中新社北京5月10日電 題:臺(tái)鐵事故頻發(fā),落實(shí)改革行動(dòng)方可安民心
中新社記者 容海升
臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”402次列車10日在宜蘭縣發(fā)生意外,一名路人遭列車擦撞死亡。這是4月2日臺(tái)鐵列車出軌造成49人死亡、200余人受傷的重大事故以來(lái),40天內(nèi)發(fā)生的第二起列車致死或致傷事件。
臺(tái)鐵近年安全事故頻發(fā),2012年以來(lái),共發(fā)生大小事故逾百起。其中,2018年10月21日,臺(tái)鐵“普悠瑪號(hào)”列車翻覆造成18人死亡、215人受傷。此次意外促使當(dāng)局于2019年1月針對(duì)臺(tái)鐵提出144個(gè)改革事項(xiàng)。但今年4月2日,“太魯閣號(hào)”列車仍然發(fā)生近40年來(lái)最嚴(yán)重的死傷事故。
出行安全是民眾搭乘火車的最基本要求。面對(duì)臺(tái)鐵頻發(fā)的事故,人們除了對(duì)死傷者及家屬表達(dá)關(guān)懷外,更關(guān)注如何避免悲劇重演。近來(lái),呼吁當(dāng)局檢討相關(guān)管理措施的聲音不斷。
民進(jìn)黨當(dāng)局日前稱,將從徹底解決臺(tái)鐵組織文化、解決臺(tái)鐵長(zhǎng)期財(cái)務(wù)虧損困境及找出最適合臺(tái)鐵永續(xù)經(jīng)營(yíng)模式三大方向推進(jìn)臺(tái)鐵改革。
《工商時(shí)報(bào)》一篇社論指出,每當(dāng)臺(tái)鐵發(fā)生重大意外事件,這三大議題就會(huì)被主管部門(mén)和臺(tái)鐵方面反復(fù)提出,但迄今卻始終未見(jiàn)解決。這也就難免引發(fā)外界質(zhì)疑當(dāng)局改革的決心。
對(duì)于媒體質(zhì)疑“是改革無(wú)用,還是改革沒(méi)有被落實(shí)”,民進(jìn)黨當(dāng)局似乎用行動(dòng)給出另類的“答案”。
4月“太魯閣號(hào)”列車發(fā)生重大事故后,臺(tái)當(dāng)局交通事務(wù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人林佳龍請(qǐng)辭。該部門(mén)官員為林佳龍舉辦了所謂的“感恩惜別會(huì)”,林與繼任者竟“笑得燦爛”。
此事經(jīng)媒體報(bào)道后,引發(fā)網(wǎng)民憤怒。不少民眾認(rèn)為,官員的表現(xiàn)是對(duì)臺(tái)鐵事故罹難者生命的漠視,也顯示當(dāng)局并無(wú)真心檢討臺(tái)鐵問(wèn)題。
《聯(lián)合報(bào)》日前一篇社論指出,每一場(chǎng)災(zāi)難,都是臺(tái)灣散漫文化的照妖鏡,當(dāng)局正是培養(yǎng)散漫精神的中樞。
草根影響力文教基金會(huì)7日公布的一項(xiàng)最新民調(diào)更是顯示,53.9%的受訪臺(tái)灣民眾不相信民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)臺(tái)鐵改革的決心。
面對(duì)輿論壓力,臺(tái)當(dāng)局交通事務(wù)主管部門(mén)新任負(fù)責(zé)人王國(guó)材日前提出6項(xiàng)安全改善措施,并預(yù)計(jì)3年后臺(tái)鐵朝公司化轉(zhuǎn)型。
然而,有關(guān)臺(tái)鐵轉(zhuǎn)型的討論并非新鮮事。臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)原負(fù)責(zé)人陳沖10日指出,臺(tái)鐵改革不應(yīng)爭(zhēng)執(zhí)企業(yè)化、公司化、民營(yíng)化等孰先孰后,而要厘清角色定位、路線、行車安全、健全財(cái)務(wù)等,并訂定特別條例。
由是觀之,要令民眾安心搭乘臺(tái)鐵火車出行,臺(tái)當(dāng)局需痛定思痛,找準(zhǔn)改革方向并落實(shí)實(shí)際行動(dòng)。
網(wǎng)站簡(jiǎn)介 / 廣告服務(wù) / 聯(lián)系我們
主辦:華夏經(jīng)緯信息科技有限公司 版權(quán)所有 華夏經(jīng)緯網(wǎng)
Copyright 2001-2024 By m.612g.cn