一再道歉 臺鐵何時改

郭志華／交通大學(xué)退休教授（臺北市）

實在令人無法相信，兩年前發(fā)生事故的太魯閣號車廂竟然發(fā)現(xiàn)許多當(dāng)時罹難者的遺骸、遺物！這是什么離譜狀況？回想當(dāng)時花蓮地檢署、運安會、鐵路警察局等單位不是已經(jīng)現(xiàn)場勘驗、已經(jīng)完成勘驗筆錄？這么多單位和這么多人不知對近日的發(fā)現(xiàn)做何解釋？但是臺鐵給島內(nèi)社會大眾的解釋是，因為臺鐵“只做原狀保存”！

其次，臺鐵又道歉了！臺鐵實在應(yīng)該算一算其道歉的頻率，火車出事道歉、列車嚴(yán)重延誤道歉、班次脫班道歉、各種設(shè)備故障道歉、列車追撞、出軌道歉……不斷地道歉，卻不斷發(fā)生需要道歉的事！每次嚴(yán)重事故之后的道歉和調(diào)查檢討報告，總是讓人懷抱一絲希望，期盼不要再有道歉了，但是，一次又一次的道歉，臺鐵簡直成了放羊的孩子！

道歉的定義，是道歉人因為發(fā)生不當(dāng)或危害他人的事，承認(rèn)自己做錯了，會改正錯誤，負(fù)起應(yīng)負(fù)的責(zé)任，給予補償。很多人也許認(rèn)為道歉是美德，勇于認(rèn)錯是不容易的，尤其是高位者。但是，道歉已悄悄變質(zhì)了，媒體上看到許多廉價無用的道歉；尤其高官的頻繁道歉卻無作為，讓我們印象深刻。道歉只是為了平息對自己不利的風(fēng)波擴(kuò)大（譬如MeToo事件中為過去性騷擾行為道歉）、只是為了保官位（譬如官員失德失能卻說是一時失言）、只是為了博取輿論同情（譬如選舉時常常道歉），只是為了掩蓋更多錯誤（意思是我已經(jīng)認(rèn)錯了，不要再追究其他事情了）。是啊，道歉只是說一句抱歉而已，有什么難的？說一句抱歉就能換來原諒，或扭轉(zhuǎn)對自己不利的局勢，不是太容易了嗎？

在廉價無用的道歉中，道歉者滿臉委屈、無奈，表情是“你看，我已經(jīng)很委屈自己，我都道歉了，你應(yīng)該滿意了吧？”或者加上“我會全權(quán)負(fù)起責(zé)任”（不知道到底負(fù)了什么責(zé)？）更令人生氣的，除了道歉，還常常會加上為自己卸責(zé)辯解，“所以會發(fā)生這樣的事是因為……”（暗示其實不是我的錯，而是其他原因，他人的錯），這是道歉嗎？

沒有誠意的道歉令人反感，不能真正反省的道歉令人厭惡，而拿道歉來為自己止血的道歉令人作嘔！它表示的是“不要追究下去了，我不是道歉了嗎”？或“我道歉是不得已的”，或“這是別人的錯，不是我的問題”。但是社會大眾和受害者期待的是反省與表現(xiàn)誠意，去做真正可以補償受害者的行為，或?qū)ι鐣蟊娪兴淮Ｎ覀円氖牵翰灰俜稿e了！

由于臺鐵是和大眾關(guān)系密切的交通工具，大家最后總是選擇原諒，選擇相信；相信臺鐵能夠振作起來，面對問題，積極加強安全訓(xùn)練和措施；相信它能落實檢討與改善，希望有一天，我們搭臺鐵時都能安心。

對這樣的信賴，難道臺鐵不能拋棄廉價的道歉，回報以確實的改變嗎？（臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”）